Troca e Manutenção de Molas

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Exemplo meramente ilustrativo

Desgaste é comum nos feixes de molas de veículos pesados. A troca incorreta desses componentes pode causar sérios problemas, por isso, é importante seguir a orientação do fabricante.

Eles são grandes e pesados, quando carregados então, o peso fica muito maior, por isso, precisam de um sistema de suspensão a altura de sua capacidade de carga. Os feixes de molas são componentes muito importantes para o funcionamento de todo o conjunto da suspensão de um caminhão, já que elas trabalham constantemente, mesmo com o veículo parado e vazio, pois suportam o peso da carroceria. É responsabilidade das molas manter esses gigantes das estradas seguros, estáveis e com boa dirigibilidade.

As principais funções das molas são absorver as vibrações causadas pelas irregularidades do solo e suportar o peso da carroceria e da carga transportada. Além disso, devem manter o eixo corretamente posicionado em relação ao chassi e são fundamentais na hora de determinar o ângulo de cáster (alinhamento de direção) dos caminhões.

Um feixe de molas é formado pelos seguintes componentes: molas (lâminas), espigão (pino de centro), buchas, abraçadeiras, rebites, parafusos, tubos espaçadores e porcas. Para complementar, o conjunto conta com itens auxiliares como suporte, jumelo, pinos e grampos. As lâminas possuem características elásticas e alteram seu perfil semi-elíptico ao passar por ondulações ou depressões de solo, absorvendo as vibrações do caminhão.

Como funciona  

Existem vários tipos de molas, sendo que a rigidez - número de oscilações que a mola fará depois de comprimida e liberada - é uma de suas principais características, pois determina a força (peso) necessária para causar uma flexibilização adequada. A relação entre o peso do veículo e a rigidez da mola, por sua vez, estabelece a freqüência de oscilações. Quanto mais alto o valor dessa freqüência, mais rígido, ou menos confortável é o veículo.

Nos caminhões atuais os feixes de molas mais utilizados podem ser trapezoidais ou parabólicos e são subdivididos em linear, progressivo e feixe com feixe auxiliar. Segundo a fabricante ThyssenKrupp, a tendência é de que os veículos modernos passem a usar, cada vez mais, os modelos parabólicos de molas.

A escolha do feixe depende da aplicação do caminhão, pois quando estão carregados causam maior desgaste nas molas. A velocidade em que o veículo trafega também influencia no funcionamento das molas, pois quando o caminhão passa lentamente por um obstáculo, há apenas uma pequena flexão das molas e a carroceria é empurrada para cima. Por outro lado, se o caminhão estiver em alta velocidade, passando rapidamente por um obstáculo, a mola sofre a deformação, mas a carroceria não é impulsionada para cima.

Manutenção e desgaste dos componentes  

A vida útil de um feixe de molas depende muito do uso do caminhão, da carga que transporta, das condições das estradas que roda e da manutenção preventiva que o motorista realiza. Seguindo as recomendações dos fabricantes, o mais importante na sua manutenção é a lubrificação, que deve ser feita a cada 1,5 mil km. A graxa utilizada para os pinos é a graxa de chassi, enquanto as lâminas exigem a graxa grafitada. É necessário também verificar se há desgastes dos olhetes, das buchas e eventuais trincas nas molas a cada 70 mil km.

A inspeção inclui, ainda, os componentes auxiliares, como pinos de fixação, arruelas de encosto, suportes, jumelos e grampos, amortecedores e batentes. Isso porque se essas peças estiverem danificadas podem causar a ruptura das molas e desalinhamento, ou até quebra do chassi.

Entre os defeitos mais comuns dos feixes de molas estão: a quebra das lâminas e do espigão, desgaste das buchas, dos olhetes de fixação e perda de altura. Grampos soltos e desgastes das arruelas de encosto, dos pinos, do suporte e do jumelo também ocorrem com facilidade se a manutenção não for realizada. Vale lembrar que peças paralelas estão mais vulneráveis à quebra precoce e ainda não contam com a garantia do fabricante.

Troca e reparo das molas  

Saber a hora certa de trocar o feixe de molas da suspensão é fundamental. Para isso, observe se o caminhão apresenta perda de altura e excesso de vibrações e trancos, e se há molas quebradas ou desgastadas. O ideal é que todo o conjunto seja substituído.

Trocar apenas uma lâmina é possível, mas é necessário verificar se as outras molas não apresentam desgastes que possam sobrecarregar a mola nova. Por outro lado, não é permitido reparar as lâminas com defeitos, pois já sofreram fadiga e podem comprometer todo o conjunto.

Cuidado também com o manuseio da peça, instalação e procedimentos de troca incorretos, que podem causar a quebra das molas, transmissão de vibrações para a carroceria, desgaste prematuro do feixe, desalinhamento do eixo e desgaste excessivo dos pneus.